Война официальных и неофициальных дилеров продолжается. "Белые" собираются нанести решающий удар по конкурентам. Они инициировали дополнительные таможенные проверки для "серых", благодаря которым последние уже не смогут продавать автомобили дешевле, чем легальные поставщики.

Анастасия Кобызова для UBR.UA

Таможенники собираются контролировать ценовую политику импортируемых в Украину автомобилей и не допустят занижения суммы платежей на границе. "Официальные дилеры будут ежеквартально предоставлять Гостаможслужбе данные о заводских ценах на автомобили. Информацию занесут в компьютерную базу всех таможен, и даже где-то на периферии инспектор-коррупционер не сможет оформить машину по заниженной стоимости: сработает защитная программа, и он просто не распечатает декларации", - рассказывает о системе нововведений Олег Назаренко, генеральный директор Ассоциации автоимпортеров и дилеров Украины.

Официальные дилеры планируют таким образом устранить конкурентов. Однако пострадают от этой меры лишь 20% из них – те, кто ввозит такие же модели, что и легальные торговцы. Остальные 60% - реализуют в основном внедорожники, другие 20% - модели, которые в Украине пока массово не распространены, такие как Cadillac, Hummer или Lincoln.

Разница между "серыми" и "белыми"

Главное отличие "серых" дилеров от официальных представителей автоторговли заключается в том, что они не сотрудничают с самыми концернами, а просто являются посредниками между производителем и покупателем. Т.е. самостоятельно закупают автомобили на заводе или у других дилеров, например в Соединенных Штатах Америки или на Востоке, а затем транспортируют их в Украину для продаж.

"Относительно внешних отличий: их можно заметить далеко не на всех рынка. Также мы предоставляем автомобили, которые выпущены, в том числе и для европейского рынка", - отметила Елена Свительская, директор "неофициального" автосалона.

Заводы-изготовители выпускают машины в соответствии с европейскими стандартами безопасности, дорожными и климатическими условиями страны, где авто будет эксплуатироваться. Для каждого региона производители разрабатывают свои модификации, для того, чтобы как можно лучше адаптировать машину к местным условиям использования. Внешне техника для разных стран мало чем отличается. Основные различия скрыты внутри. "Серые" машины предназначены чаще всего для стран Ближнего Востока или Америки, и они предназначены для других климатических условий. Зачастую в арабских автомобилях "родные" технические жидкости замерзают в холодное время года. Всевозможные подогревы сидений, стекол и зеркал - отсутствуют, а кондиционер настроен на очень теплую погоду. Топливная система не рассчитана на украинский бензин, а ходовая - на некачественные дороги.

Американские же машины для отечественной зимы вполне подходят. Отличаются от "официальных" комплектациями и двигателем, оранжевыми габаритными огнями, красными стоп-сигналами, и, конечно же, зачастую квадратными очертаниями ниши для монтажа номерного знака. Многие приборы настроены на другие единицы измерения - мили и фаренгейты. Но все эти нюансы легко устраняются на любом СТО.

Плюсы и минусы официального дилера

ПЛЮСЫ

МИНУСЫ

наличие заводской гарантии

высокие цены сервисного обслуживания

широкая сервисная сеть

высокая цена автомобиля

ориентация машин на украинский рынок

невозможность купить модель, выпущенную для рынка другой страны

новые модели медленно появляются в продаже

Плюсы и минусы независимого дилера

ПЛЮСЫ

МИНУСЫ

автомобиль дешевле на 10-30%, чем официальный

возможные проблемы с гарантией

возможность купить модель, которой нет в Украине

автомобиль не предназначен для украинского климата

быстрая доставка любой модели

автомобили настроены на другие единицы измерения

недостаточное количество бюджетных моделей

Гарантии

"Серые" торговцы дают такие же гарантии, как и официальные - до трех лет или 100 тысяч километров на отдельные модели. Однако ответственности за продажу такого авто сам производитель не несет. Если за этот период машина сломается, то все, что может сделать покупатель - пожаловаться на саму фирму и обратиться к предлагаемому ею же СТО. Официально, если автомобиль доставлен в Украину с серьезными неисправностями, сам производитель обязуется обменять на новый.

Качество сервисных работ у официального дилера основано на требованиях завода. Ремонт на таких станциях – это в первую очередь не получение прибыли автосалоном, а поддержание имиджа марки. Запчасти и расходные материалы предлагать они могут исключительно оригинальные. Также они имеют все необходимое для ремонта оборудования и техническую литературу от производителя. К тому же некоторые легальные салоны даже такие "серые" машины ставят на настоящую гарантию.

"Можно на определенные узлы и агрегаты сделать гарантию при обслуживании в нашем дилерском центре за определенные деньги, но это не сравнится с полноценной заводской гарантией", - рассказывает Сергей Казанцев, руководитель отдела продаж официального автосалона.

Официальный дилер отвечает за сохранность автомобиля при его перевозке, в отличие от "нелегала". Покупая "серую" машину, каким образом она попала в Украину точно узнать не возможно. Повреждения, полученные в процессе транспортировки, могут проявиться уже в период эксплуатации.

Хотите первыми получать важную и полезную информацию о ДЕНЬГАХ и БИЗНЕСЕ? Подписывайтесь на наши аккаунты в мессенджерах и соцсетях: Telegram, Twitter, YouTube, Facebook, Instagram.

Теги: автодилеры автосалоны авторынок украины
Источник: Украинский Бизнес Ресурс Просмотров: 4892