С обочин автодорог общего пользования уберут венки и памятники, которые наши люди выставляют на местах аварий. Укравтодор и ГАИ считают, что они мешают не только проводить работы на автотрассах, но и отвлекают внимание водителей. Но исчезнут ли вместе с ритуальными знаками с наших дорог ямы и выбоины, которые все чаще становятся причиной ДТП, говорили в программе "Украинское измерение", производства КГ ESG.
В Украине 730 тысяч километров дорог, Укравтодор отвечает за 170 тысяч километров, из них 20 тысяч – дороги государственного значения, 150 тысяч – местного. Остальные – коммунальные, за которые несут ответственность органы местной власти и самоуправления. У них разные источники финансирования и распорядители средств.
85% дорог общего пользования, соединяющих населенные пункты, не соответствуют стандартам безопасности и требуют ремонта. Так считает председатель Государственной службы автомобильных дорог Украины Вадим Гуржос и говорит, что основная проблема в том, что все эти дороги строились в 60-70 - е годы из некачественных материалов и в спешке. Вторая причина плохих дорог в том, что их эксплуатация требует каждые 5 лет проводить планово-предупредительный ремонт, через 10-12 лет – капитальный. А наша сеть по три-четыре раза не ремонтировалась. Третья проблема – совсем другая нагрузка, чем в те времена, когда строились автодороги. И сегодня они не приспособлены к движению 40-60 тонных машин.
С тем, что мы получили плохое наследство от Советского союза, соглашается председатель правления, директор Института "Киевсоюзшляхпроект" Евгений Лимонов, но убежден, что ликвидировать проблему плохих дорог можно лишь надлежащим финансированием. Строительство 1 км дороги европейского уровня стоит 3 миллиона долларов: "Все, что строится сейчас – хорошего качества. У нас умеют делать дороги не хуже чем за рубежом, сегодня активно внедряют новейшие технологии, привлекается современная техника".
Строительство таких дорог европейского качества собственными глазами видел журналист 1 +1, автор расследования о состоянии дорог в Украине Максим Сухенко: "90% того, что мы видели, действительно поражает современными технологиями и самим процессом строительства. Выдуваются пылинки и водичка, покрытие кладется идеально. Такие дороги наверняка будут стоять долго. Но проблема в том, что таких участков очень мало и они, как правило, невелики".
Для того, чтобы таких дорог у нас стало больше, в Укравтодоре предлагают увеличить акцизный сбор. Тогда средства от роста топлива получать государство и направлять их на строительства путей нового поколения.







