Самая главная деталь автомобиля – силовой агрегат. И здесь у многих водителей возникает вопрос, на чем остановиться и какой тип двигателя выбрать: дизельный или бензиновый? Бензин нам более привычный, да и стоит автомобиль с такой комплектацией на 15-35% меньше, но учитывая стоимость бензинового топлива, экономия будет не велика. С другой стороны, заправлять машину дизтопливом намного дешевле. Да и производители в технических характеристиках заявляют большую экономичность автомобиля с таким "сердцем".
UBR.ua выяснил основные преимущества и недостатки дизельного и бензинового двигателя.
Отличия бензина и дизеля
При приеме на работу в автомастерскую механикам часто задают вопрос: в чем же состоит основное отличие бензина от дизеля? Но не всегда люди могут его объяснить.
Сама конструкция двигателей различна, так как бензиновый двигатель начинает работать, когда пары топлива, перемешиваясь с воздухом, самовоспламеняются от электрической искры. А дизельный мотор работает от воспламенения дизельных паров под действием высокой температуры предварительно сжатого воздуха. Соответственно, конструкция и устройство двигателей, работающих на разном топливе, будет различной.
Также нужно знать, что дизельный двигатель намного сложнее в производстве, потому и дороже. Все это обусловлено сложной технологией производства: при выполнении некоторых операций необходимо соблюдать просто "космическую" точность.
"За" и "против"
5 вариантов сильных сторон дизельного топлива:
- Экономичность, которая позволяет расход сократить приблизительно на 30-40%.
- Увеличение срока работы. Статистика свидетельствует, что дизельный двигатель "живет" в два раза больше (до миллиона км без капремонта), чем бензиновый.
- Цена топлива. Дизтопливо на 10—15% дешевле.
- Простота. Поскольку конструкция дизельных двигателей намного проще, чем у бензиновых аналогов, степень надежность его выше, так как простота – гарантия исправной работы.
- Экологическая безопасность. Вредных веществ, являющихся побочными продуктами работы двигателя, в случае с использованием дизельного топлива выделяется в два раза меньше. Сажа и дым вылетают только на неисправных моторах.
5 вариантов слабых сторон дизельного топлива:
- Зависимость от качества топлива. От плохого топлива форсунка моментально выходит из строя, соответственно, автомобиль становится абсолютно неисправным.
- Обслуживание. Стоимость на одни и те же услуги составляет не менее 10-20%.
- Отсутствие комфорта. Долго прогревается, а потом может постукивать.
- Практичность. Зимой могут возникнуть проблемы при заправке летним топливом.
- Удобство. В случае с ручной КПП передачи приходится переключать чаще
Популярности дизельных авто в Украине
По данным исследования консалтингового агентства J.D. Power Asia Pacific, около 25% всех новых автомобилей в мире оснащены именно дизельными моторами, причем наблюдается тенденция увеличения этой цифры. Согласно прогнозам экспертов, до 2018 года доля таких машин будет ежегодно увеличиваться на 1,5 - 2%.
Основной причиной отсутствия массового спроса на дизельные авто в Украине является их завышенная стоимость. Так, автомобиль, оснащенный дизельным двигателем, стоит приблизительно на 15-35% дороже, чем с бензиновым аналогом. Также немаловажным фактором есть, то, что дизельные моторы уступают бензиновым в приемистости: машина на бензине более резво ведет себя на дороге.
Читайте также:
- Потребление бензина в Украине увеличилось на 13%
- Украинцы переходят на дизель и "автоматы"
- Половина АЗС реализует некачественный бензин
Еще одной серьезной причиной, по которой украинские водители отказываются покупать дизельные авто, это то, что большинство машин рассчитаны на работу на евро топливе (Евро 3, 4), а не на нашем горючем (Евро 0). В результате, повышается износ двигателей. Одна некачественная заправка может вывести из строя топливную аппаратуру, а ремонт каждой мелочи обходится в сумасшедшие суммы.
Особенности авто на дизеле
В целом дизельный мотор более экономичный по двум причинам: во-первых, ДТ дешевле бензина, ну, а во-вторых, дизельный мотор, потребляет меньше топлива.
Вождение. Дизельный турбомотор, по сравнению с бензиновым, не уступает в мощности благодаря более высокой степени сжатия (достигает порядка 20-22 единиц, в то время, как у бензинового турбодвижка всего 9-10 единиц). Поэтому коэффициент полезного действия дизельных моторов в среднем на 40% превышает бензиновых. Это позволяет в зависимости от режима движения (по городу или на трассе), снизить расход горючего примерно на 25-50%.
Сервис. Дизельный мотор более долговечен и надежен в использовании, но он обходится дороже в обслуживании и деталях. Стандартное ТО стоит порядка 1—1,3 тыс. грн (против 700—1000 у бензинового аналога). При этом в Украине есть дефицит хороших специалистов по дизелям.
Экология. Современные дизельные двигатели более экологичные по сравнению с бензиновыми, однако разница для некоторых моделей порой практически не ощутима. Запах выхлопов у дизельного мотора заметно превосходит бензиновый. Даже не смотря на то, что современные дизельные моторы соответствуют стандарту "Евро-4" и считаются по сравнению с бензиновыми более экологичными, в основном из-за низкого уровня выбросов углекислого газа в атмосферу, запах у них есть и не всегда приятный. Однако не стоит забывать, что у бензиновых двигателей из выхлопной трубы тоже не розами пахнет.
Газ вместо бензина. Что лучше?
За последние несколько месяцев цены на топливо выросли не на шутку. Поэтому многие водители начинают устанавливать газобаллонное оборудование и переходят на газ. Единственным и самым жирным плюсом по сравнению с бензином, является его цена. Разница в стоимости может быть более чем в два раза.
К минусам можно отнести только три явных и неоспоримых недостатка, это надобность установки дополнительного и дорогого газобаллонного оборудования, установка громоздкого баллона в багажник или снаружи и потеря мощности автомобиля в среднем на 10-15% . Резко "стартануть" не получится.
Плюсы газового топлива:
- При работе на газе не бывает детонации (октановое число больше 100).
- Цилиндро-поршневая группа двигателя служит больше (газ не смывает масло со стенок цилиндров и лучше перемешивается с воздухом, что способствует более равномерному сгоранию).
- Масло можно менять реже, поскольку оно медленней теряет свои свойства.
- Меньше образуется нагара.
- Менее вредный выхлоп.
Минусы газового топлива:
- Необходимость время от времени сливать конденсат из редуктора.
- Баллон в багажнике занимает место.
- ГБО утяжеляет автомобиль на 20-40 кг.
- Невозможность завести двигатель в мороз на газе.
- Необходимость втрое чаще менять воздушный фильтр.
Также некоторых водителей останавливает то, что газ на много опасней бензина и любая утечка может привести к воспламенению. Конечно, газ это газ и возгорается он легче бензина. Но не стоит так сильно переживать, так как современные ГБО справляется с этой проблемой и утечек не допускается. В случае с несильным ударом в ДТП переживать за взрыв баллона не нужно. Стенки баллона на много толще стенок в бензобаке и чтобы его повредить, нужны большие усилия.

В целом стоимость установки ГБО может колебаться от 2,8 - 3 тыс. грн и до 6 - 7 тыс. грн.
Пример: Возьмем стандартный автомобиль, у которого расход бензина на 100 км – где-то 8 литров А-92, который сейчас на заправках Киева в среднем стоит 11,80 грн. Если мы на него поставили ГБО на пропан/бутан за 2800 грн, то расход газа на автомобиле будет 10 литров на 100 км. Стоимость пропан/бутана в Киеве сейчас около 6,50 грн. То есть стоимость поездки на 100 км на бензине обойдется в 95 грн, а на газу в 65 грн. На 100 км – это разница в 30 грн экономии.
Если взять грубый подсчет, установка ГБО на взятом нами примере окупиться только после 12 тыс. км проезда на газу. Много это или мало вопрос риторический, но так или иначе, интерес к установке газобаллонного оборудования в украинских автолюбителей не угасает.
Мнение экспертов
Как рассказывает заместитель директора научно-технического центра "Психея" Геннадий Рябцев, сейчас очень много существует автомобилей двух топливных, которые могут использовать как бензин, так и сжиженный нефтяной газ. Если говорить об общем количестве то здесь небольшой процент автомобилей, которые используют сжижений нефтяной газ или сжатый природный газ.
"Темпы переоборудования последние годы незначительные, так как все это было связано с тем, что разница в ценах между бензином и дизелем была невелика. Дизельные автомобили экологических факторов "Евро- 4, 5" практически не завозились в Украину, поскольку был сформированный спрос на бензиновые двигатели. А рынок сжиженного газа был монополизирован, что позволяло компаниям монополистам резко повышать цену на этот ресурс. Поэтому такой четкой тенденции, которая бы позволяла говорить о дизелизации или газификации украинского рынка транспортных средств нет", - отмечает Рябцев.
Также он добавил, что если газ не будет таким темпом дорожать, если будет наведен порядок на газовых аукционах и если рынок газа будет демонополизирован и его стоимость на розничном рынке, будет составлять половину от стоимости бензина А-95, тогда можно с уверенностью сказать, что спрос на переоборудования автомобилей вырастет.
Президент Ассоциации "Объединение операторов рынка нефтепродуктов Украины" Леонид Косянчук говорит, что на рынке присутствует три основные виды топлива: бензин, дизельное топливо и сжиженный газ. Эти три вида имеют не только принципиальные физико-химические отличия, но и ценовые. При всем этом, в связи с экономической ситуацией в стране, цены непрерывно растут и уже давно пересекли ту грань, которую принято называть "болевым пределом" покупательской способности большинства потребителей. Это, в свою очередь, порождает закономерный вопрос о выборе того или другого топлива.
"Всем известно, что альтернативой дорогому бензину дизельное топливо служить не может, тогда как сжиженный газ как раз таким альтернативным топливом и является. На первый взгляд сжиженный газ намного привлекательней с точки зрения его стоимости: при цене бензина А-95 порядка 12,61 грн л., сжиженный газ стоит всего 6,54 грн л. И это, безусловно, серьезное преимущество, если не учитывать стоимость переоборудования автомобиля и самого газо-баллонного комплекта (ГБО)", - рассказывает эксперт.
В то же время он добавил, если человека не особо интересует цена автомобиля, то при всех прочих равных условиях многие предпочитают дизельный мотор.
"Во-первых, он не только дешевле, но и более экономичный, а во-вторых, дизельное топливо практически невозможно подделать. Если в виде бензина могут продать разную смесь химических продуктов и вы себе угробите двигатель, то в дизельном топливе такого нет, оно может быть плохого качества, но подделать его невозможно", - аргументирует Косянчук.







