Бердянский морской торговый порт готов инвестировать в строительство зернового терминала $10 млн и использовать опыт польского Гданьска, пишет Интерфакс-Украина.
Согласно сообщению на странице порта в соцсети Facebook, об этом сообщил его руководитель Николай Ильин на пресс-конференции по итогам рабочего визита в Польшу 11 октября.
"Будучи государственным предприятием, мы готовы принимать инвестиции. Мы можем предоставить возможность вложения средств в два причала. Но для этого, в первую очередь, государство должно создать надлежащие условия. Вкладывать деньги в строительство новых причалов, а потом передавать их в собственность с компенсацией затрат абсолютно неинтересно ни одному инвестору", - считает руководитель предприятия.
Так, по его словам, на счетах предприятия будут сохранены $10 млн для строительства зернового терминала. Этот пункт в очередной раз внесен в финансовый план предприятия на следующий год.
"Ждем реакцию министерства транспорта и Кабинета министров. Жаль, что наша власть изобретает "украинский велосипед", а не использует опыт соседей и наработки их законодательства. 20 лет назад порт Гданьск, по своему техническому оснащению, был схож с Бердянским портом", - отметил Н.Ильин.
Он добавил, что после реформирования морской отрасли в Польше созданы максимальные условия для инвестирования в порты. Польские и иностранные стивидорные компании - частные структуры, которые работают на отдельных грузовых районах, а государственные администрации портов владеют землей и акваторией. Однако в процессе приватизации законодателем были предусмотрены все требования для защиты интереса государства и сотрудников предприятия. Так, в этих частных компаниях 25% акций переданы трудовому коллективу, что было гарантией сохранения рабочих мест.
Между тем, по его словам, городская администрация и государственная власть всячески способствуют развитию порта и работают в единой связке с его руководством. Так, за средства государства проложена новая железная дорога к порту. Местная власть, со своей стороны, построила подземный тоннель через Сухую Вислу, чтобы обеспечить порт грузовым автотранспортом, минуя городские улицы.
"Поездка в Гданьск убедила нас, что в нынешних экономических условиях Украины более выгодной собственности, чем государственная, для Бердянского морского торгового порта нет. Уточню: в условиях войны, экономического спада и отсутствия потенциального инвестора, способного выкупить весь комплекс предприятия без его дробления, на сегодня нет. Если поляки в условиях мира более 20 лет не исключают государственную собственность области, то куда торопится наше правительство?", - резюмировал Н.Ильин.
Бердянский морской торговый порт - единственный морской порт в Запорожском регионе - расположен в северо-восточной части Бердянского залива. Состоит из внешнего рейда, подходного канала и гавани "Бердянск", к которой ведет подходной канал длиной 20 км, шириной 90 м, глубиной 8,55 м, с проходной осадкой 7,9 м.
Порт имеет девять причалов и плавпричал. Длина причальной линии составляет 1,7 км. Ко всем причалам подведены железнодорожные пути.
Предприятие переваливает широкую номенклатуру грузов: зерновые грузы, чугун, металлолом, уголь, кокс и др. Обеспечивает прием судов с осадкой 7,9 м и длиной 220 м. Навигация в порту - круглогодична.
Для накопления и хранения грузов используется 110,8 тыс. кв. м складской площади: открытой – 97,7 тыс. кв. м, закрытой – 13,1 тыс. кв. м.







