Украинцам грозят очередные запреты всего российского. На этот раз под прицелом властей могут оказаться железнодорожные перевозки. О прекращении ж/д сообщения нашей страны с РФ уже с 1 июня этого года написали российские СМИ. Эту тему подхватила и украинская общественность. И хотя Укрзализниця заверила, что не планирует отменять поезда в Россию, многие наши граждане занервничали. Ведь после прекращения авиасообщения с РФ поезда остаются едва ли не единственной возможностью добраться в соседнюю страну.

UBR.ua выяснил, к каким последствиям может привести реализация этой инициативы, как украинцы будут менять привычные маршруты и сколько за это заплатят.

Есть ли угроза?

Причиной остановки ж/д сообщения со стороны Украины, якобы, является нежелание России прекращать железнодорожные перевозки в АТО.

22 мая Укрзализниця уже ввела запрет на российские грузоперевозки и транзит. Но отмену пассажирского железнодорожного сообщения в ведомстве сегодня отрицают. Да и в «РЖД» признают, что никаких документов о прекращении сообщения они от Украины не получали.

Аналитик «Центра транспортных стратегий» Андрей Исаев сообщил UBR.ua, что на данный момент никакой информации, подтверждающей существование грядущего железнодорожного запрета, у украинской стороны нет.

Эксперты полагают, что реальных и рациональных аргументов в пользу такого решения нет. Однако не отрицают, что в случае реализации запрет будет иметь серьезные последствия и для Украины в международном масштабе, и для простых людей.

Белорусы заработают

«Думаю, что в случае полного прекращения железнодорожного сообщения с РФ, сценарий будет аналогичен крымскому и прекращению авиасообщения с РФ», — считает Исаев. По его мнению, в Россию и из нее можно будет ехать через Беларусь на поезде. Кроме того, есть и автобусные перевозчики, которые осуществляют регулярные рейсы из Украины в Россию напрямую.

С ним согласен и глава Friendly Avia Support Александр Ланецкий.

«Дружественное государство — Беларусь выиграет больше всего от этого запрета. Пассажиропоток через минский аэропорт возрос в 5-6 раз еще когда было закрыто авиасообщение Украины с РФ. Он вырастет еще в 2 раза, ведь железнодорожный пассажиропоток из Украины в Россию был более чем существенным, чем авиа», — пояснил эксперт.

Пассажиропоток из Украины в РФ через Беларусь уже и так растет. Так наши соотечественники пытаются усыпить бдительность российских пограничников, которые проверяют украинцев с особым пристрастием.

«Доставалось всем, кто прибывал в Россию, пересекая границу, скажем, из Риги, или же другого европейского города. Причем и самолетным пассажирам и тем, кто въезжал в страну на автобусе или автомобиле», — объясняет Александр Ланецкий.

Но те наши соотечественники, кто прилетал из Минска, шли, по его словам, через внутренний терминал: белорусские таможенники проверяли их постольку-поскольку, больше для вида, а россияне потом не проверяли вообще.

Также стоит учесть, что экономика Беларуси сейчас находится в кризисной ситуации, поэтому тамошние перевозчики сделают все, чтобы «сманить» украинских пассажиров. Это касается и усовершенствования транзитной зоны, и ввода дополнительных самолетов, поездов, подсоединения дополнительных вагонов, и пр.

Эксперты считают, что украинцев, лишенных ж/д сообщения с Россией, путь через Беларусь не отпугнет даже более высокой стоимостью по сравнению с другими «перевалочными» странами. Во всяком случае, так вышло с авиаперевозками.

«Пассажиру из Украины проще заплатить на $50 больше, чем что-то доказывать пограничникам», — говорит Ланецкий.

Бал для прибалтов

Нельзя исключать, что часть пассажиров из Украины начнут ездить в Россию «окольным путем» — через страны Прибалтики. Однако их количество в сравнении с теми, кто выберет Беларусь, будет довольно невелико — не более 10%. Пассажиропоток увеличится и через Ригу, и через Вильнюс. Хотя бы потому, что авиамаршруты «Киев-Вильнюс» и «Львов- Вильнюс» являются на сегодня самыми дешевыми по сравнению с полетами в другие европейские города.

Преимуществом является и удобная стыковка - прилетев из Львова в Вильнюс, пассажир пересядет на рейс в Москву уже через 3 часа, прилетев из Киева - через 6. При этом ежедневно в Москву из Вильнюса отправляется по 3 рейса. «Да и билет «Москва - Вильнюс» обойдется дешевле, чем в «белорусском варианте», — добавляет Ланецкий.

Если говорить о стыковках, то, по сути, любой прибалтийский аэропорт в разы удобнее, нежели белорусский. Так, к примеру, в Вильнюсе и Риге стыковки могут составлять всего 35 минут.

«Это самые короткие стыковки, которые только могут быть на транзитном авиамаршруте из Украины в Россию», — заверил Ланецкий.

Эксперт уверен — по стоимости перелета и стыковок, наиболее выгодными для украинцев вариантами добраться в РФ на самолете могли бы стать Рига, Вильнюс и Минск. Причем именно в такой последовательности.

Единственное «но» прибалтийского варианта путешествия — придирчивый, чрезмерно внимательный пограничник, а также обязательное наличие заграничного паспорта. Кроме того, важно отметить, что, к примеру, у Air Baltic, свободных самолетов почти нет. У эстонских авиакомпаний — тоже. Поэтому, если речь пойдет о запуске новых рейсов — под нужды украинско-российских путешествий, быстрее всего отреагируют авиакомпании Латвии и Польши.

К примеру, у польской авиакомпании LOT наблюдается сегодня явный переизбыток самолетов, однако нужно учитывать, что в Варшаву из Киева лететь на час дольше, чем в Минск, равно как и из Варшавы в Москву.

Колеса, крылья, хвост поезда

Однако не только авиакомпании будут «снимать сливки», если между Украиной и РФ не станет железнодорожного сообщения. Часть пассажиров воспользуются поездами — через, к примеру, ту же Беларусь. Другие пересядут на автобусы, а кто-то выберет автомобиль — если не свой, то за разумную плату чужой.

«Возьмем, к примеру, стандартный поезд, следующий сегодня по маршруту «Черновцы - Москва». В нем едет 250 пассажиров. Когда такого поезда не станет, то 50 их них пересядет на самолет, который запустит, к примеру, «БелАвиа», еще 50 поедут окольным путем на поезде — через ту же Беларусь, еще 100 доберутся до места назначения на двух автобусах, а еще человек 100 ехать попросту откажутся», — подытожил Александр Ланецкий.

При этом, если говорить о поездах дальнего следования — транзитных, через Беларусь, вариантов может быть несколько. Например, из Киева в Гомель, а дальше — в Москву. Или же по маршруту Киев — Минск — Москва.

Но на каждом из них пассажир может столкнуться с преградой — значительно более высокой ценой, чем та, к которой украинцы привыкли.

«Ж/д рейсы из Беларуси будут значительно выше по цене, чем сейчас. Дело в том, что в Украине железнодорожные перевозки дотируются государством, а в других странах они на порядок дороже. В том числе, чем авиа», — подчеркнул Ланецкий.

Эксперты прогнозируют и появление армии частных извозчиков, которые возьмутся перевозить людей через границу. Но какие будут цены и насколько удобным окажется такой способ сообщения можно только гадать.

Хотите первыми получать важную и полезную информацию о ДЕНЬГАХ и БИЗНЕСЕ? Подписывайтесь на наши аккаунты в мессенджерах и соцсетях: Telegram, Twitter, YouTube, Facebook, Instagram.

Теги: авиация железная дорога укрзализыця
Источник: Украинский Бизнес Ресурс Просмотров: 6287